Lamborghini menyimpang dari masa depan serba listrik

Bos Lamborghini mengatakan pelanggannya masih menginginkan “suara dan emosi” dari mesin pembakaran internal, dan perusahaan akan menggunakannya di mobilnya setidaknya selama dekade berikutnya.

Berbicara kepada BBC di showroom pembuat supercar Italia di London, kepala eksekutif Stephan Winkelmann mengatakan antusiasme terhadap mobil listrik menurun sehingga menciptakan peluang untuk fokus pada tenaga hibrida.

Lamborghini akan memutuskan pada bulan depan apakah model baru yang telah lama direncanakan, Lanzador, akan sepenuhnya bertenaga listrik, atau hanya hibrida plug-in, katanya.

Winkelmann menegaskan bahwa bisnisnya bertanggung jawab secara sosial, namun menambahkan bahwa sebagai produsen bervolume rendah, tindakannya hanya mempunyai dampak terbatas terhadap lingkungan.

Lamborghini adalah merek mewah yang dimiliki oleh Grup Volkswagen. Saat ini memiliki tiga model utama.

Temerario dan Revuelto adalah supercar. Keduanya merupakan hibrida plug-in, menggabungkan mesin bensin bertenaga dengan motor listrik. Mereka dapat berjalan dalam mode serba listrik, tetapi hanya untuk jarak yang sangat pendek.

Urus adalah SUV mewah, saat ini tersedia sebagai mobil hybrid plug-in dan mobil bertenaga bensin konvensional. Kurang eksotik dan tentu saja tidak terlalu mencolok dibandingkan supercar, namun produk ini menyumbang lebih dari separuh penjualan perusahaan.

Ada juga mobil ‘super-sport’ edisi terbatas: Fenomeno, yang memiliki kecepatan tertinggi lebih dari 380 km/jam. Hanya 30 unit yang akan dibangun, masing-masing menelan biaya setidaknya €3 juta (£2,6 juta) sebelum pajak.

Dua tahun lalu, Lamborghini mengumumkan rencana penerus Urus yang serba listrik, yang akan tersedia mulai tahun 2029. Namun, rencana tersebut baru-baru ini dibatalkan, karena model listrik tersebut tidak diharapkan tersedia sebelum tahun 2035.

Mereka juga berencana membuat grand tourer (GT) bertenaga baterai baru, yang diberi nama Lanzador. Namun, masa depan proyek tersebut juga sangat tidak pasti.

“Kami masih perlu memutuskan apakah kami akan menggunakan listrik sepenuhnya, keputusan yang kami ambil beberapa tahun lalu, atau melihat apakah di lingkungan baru ini juga harus menjadi hibrida plug-in”, kata Winkelmann.

Lingkungan baru yang dia maksud adalah berkurangnya minat terhadap mobil listrik di kalangan pembeli kelas atas.

“Saat ini antusiasme terhadap mobil listrik sedang turun,” jelasnya. “Kami melihat peluang besar untuk bertahan menggunakan mesin pembakaran internal dan sistem baterai lebih lama dari yang diharapkan”.

Melanjutkan penggunaan mesin pembakaran internal selama 10 tahun ke depan, katanya, akan menjadi “penting bagi keberhasilan perusahaan”. Pelanggan, tegasnya, masih mendambakan kebisingan dan amukan motor konvensional.

“Ini yang mereka inginkan, mereka tetap menginginkan suara dan emosi mesin pembakaran dalam,” ujarnya.

Ini adalah pendekatan yang kontras dengan rival berat Lamborghini asal Italia, Ferrari, yang terus maju dengan rencananya sendiri untuk mobil listrik pertama.

Elettrica yang diberi nama tepat akan diluncurkan tahun depan, meskipun perusahaan memamerkan beberapa komponen utama pada Hari Pasar Modal awal bulan ini.

Ini akan dijual bersama model konvensional dan hybrid.

Kepala eksekutif Ferrari Benedetto Vigna mengatakan mobil ini akan memiliki sifat berkendara yang “unik di hati, di jiwa klien kami.”

Winkelmann menegaskan perusahaannya tidak mengabaikan tekanan yang sedang berlangsung untuk mengurangi emisi.

“Kami menjual 10.000 mobil di dunia yang memproduksi 80 juta mobil per tahun, jadi dampak kami terhadap emisi CO2 tidak terlalu penting,” ujarnya.

“Tentu saja, kami bertanggung jawab secara sosial, tapi hal itu tidak membuat banyak perbedaan.”

Penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel baru, termasuk mobil hibrida plug-in, akan dilarang di UE dan Inggris mulai tahun 2035.

Namun, di UE, terdapat lobi yang intens dari beberapa produsen agar transisi ke mobil listrik diberi lebih banyak waktu, guna “mengakui realitas industri dan geopolitik saat ini”.

Jika hal itu terjadi, mesin pembakaran internal dapat tetap berada di pasaran melebihi tenggat waktu yang ada saat ini.

Sementara itu peraturan di Inggris memberikan pengecualian bagi produsen “volume rendah” yang mendaftarkan kurang dari 2.500 mobil baru setiap tahunnya.

Jumlah tersebut saat ini mencakup Lamborghini, yang hanya menjual 795 mobil di sini tahun lalu.