Para menteri transportasi dari seluruh Asia dan Pasifik bertemu minggu ini untuk mempertimbangkan potensi agenda transformasi mengenai cara pergerakan orang dan barang di kawasan ini dan di seluruh dunia.
Kelemahan konektivitas transportasi sebelum terjadinya COVID-19 di kawasan Asia-Pasifik menjadi semakin jelas selama pandemi ini: negara-negara berkembang yang terkurung daratan, negara-negara kurang berkembang, dan negara-negara berkembang kepulauan kecil merupakan kelompok yang paling terkena dampaknya. Oleh karena itu, sangat penting bagi kita untuk mempercepat perubahan yang berarti dalam sistem transportasi seiring dengan upaya negara-negara untuk mengembalikan agenda pembangunan mereka ke jalur yang benar.
Dengan latar belakang inilah para pejabat yang bertemu di Komisi Ekonomi dan Sosial untuk Asia dan Pasifik (UN-ESCAP) pada Konferensi Tingkat Menteri Transportasi yang keempat sedang membahas Program Aksi Regional (RAP) untuk tahun 2022-2026: sebuah peta jalan baru untuk sistem transportasi yang diperlukan untuk mencapai Agenda 2030 untuk Pembangunan Berkelanjutan dan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan.
RAP yang baru akan mengatasi masalah-masalah seperti peningkatan volume barang dan penumpang, yang mencerminkan meningkatnya permintaan angkutan barang dan mobilitas. Memang benar, dua pertiga perdagangan global melalui laut terkonsentrasi di kawasan Asia-Pasifik, yang juga merupakan rumah bagi sembilan pelabuhan peti kemas tersibuk di dunia.
Rumah bagi 40 persen angkutan barang darat global
Kawasan ini saat ini bertanggung jawab atas lebih dari 40 persen arus angkutan barang permukaan global dan pada tahun 2050 permintaan angkutan barang di benua ini diproyeksikan meningkat tiga kali lipat. Asia dan Pasifik diperkirakan akan menghadapi pertukaran perdagangan yang lebih besar, pertumbuhan demografi yang lebih besar, dan urbanisasi yang pesat ditambah dengan tingginya tingkat kendaraan bermotor di tahun-tahun mendatang.
Untuk mengatasi perubahan dan tuntutan tersebut, RAP akan mendorong digitalisasi dan inovasi yang lebih besar di bidang transportasi; Ketika pandemi ini berkembang, kami melihat percepatan adopsi teknologi digital membantu pemerintah dan perusahaan swasta menjaga aktivitas tetap berjalan di tengah penutupan perbatasan dan tindakan pembatasan lainnya.
Penerapan lebih lanjut sistem transportasi cerdas untuk meningkatkan efisiensi, ketahanan serta keberlanjutan sosial dan lingkungan tidak diragukan lagi merupakan prioritas utama untuk membangun kembali dengan lebih baik.
Ketentuan penting lainnya dalam RAP mencakup percepatan transisi ke sistem transportasi rendah karbon. Sektor transportasi merupakan salah satu kontributor tertinggi terhadap perubahan iklim dan Asia dan Pasifik tetap menjadi salah satu kawasan penghasil emisi CO2 tertinggi di dunia.
Terdapat kebutuhan yang besar untuk melakukan dekarbonisasi secara cepat pada jaringan transportasi regional dan operasional terkait, termasuk transportasi perkotaan dan umum.
Peralihan ke jalur kereta api juga akan sangat meningkatkan keberlanjutan transportasi barang internasional dan menuju dunia yang lebih berkelanjutan pasca-COVID-19. Melimpahnya energi terbarukan di beberapa negara merupakan peluang untuk beralih ke mobilitas listrik di angkutan umum.
Untuk mendukung upaya ini, ESCAP bulan lalu mengumumkan rencana Inisiatif Asia-Pasifik mengenai Mobilitas Listrik pada konferensi perubahan iklim di Glasgow.
Dalam konteks ini, merebaknya COVID-19 juga berdampak besar terhadap transportasi, aksesibilitas, dan mobilitas perkotaan. Tantangan-tantangan ini memberikan momentum baru bagi para perencana transportasi dan kota untuk memikirkan kembali bentuk-bentuk mobilitas sebagai layanan yang terjangkau, mudah diakses, dapat diandalkan, dan aman. Selain itu, kesenjangan dan ketidaksetaraan gender dalam hal akses terhadap transportasi dan peluang terkait masih terus terjadi, sehingga semakin menghambat kapasitas sektor ini untuk mengatasi dimensi sosial pembangunan berkelanjutan secara setara.
Rumah bagi 60 persen kematian akibat kecelakaan lalu lintas di dunia
Dalam konteks pembangunan berkelanjutan, kita tidak bisa mengabaikan fakta bahwa 60 persen kematian akibat kecelakaan lalu lintas di dunia terjadi di kawasan Asia dan Pasifik. Majelis Umum telah mencanangkan tahun 2021 hingga 2030 sebagai Dekade Kedua Aksi Keselamatan Jalan, dengan tujuan mengurangi separuh angka kematian dan cedera di jalan raya; sebagai tanggapannya, ESCAP sedang mempersiapkan Rencana Aksi Regional Asia-Pasifik.
Transportasi barang internasional sebagian besar tetap beroperasi selama pandemi ini, karena negara-negara mengambil langkah-langkah kebijakan untuk menjaga konektivitas transportasi barang guna mendukung rantai pasokan.
Jaringan Jalan Raya Asia, Kereta Api Trans-Asia, dan pelabuhan kering yang dibangun di bawah naungan ESCAP berfungsi sebagai tulang punggung konektivitas infrastruktur transportasi darat dan logistik di kawasan ini.
Mereka juga semakin terintegrasi dengan koridor transportasi antar wilayah serta jaringan pelabuhan dan pelayaran.
Jaringan transportasi antar moda yang terintegrasi dan mulus
Pada tahun 2020 dan 2021, hubungan ini menyatukan negara-negara untuk menangkap dan menganalisis respons mereka terhadap pandemi ini dan dampak tindakan tersebut terhadap konektivitas regional. Ke depannya, hal-hal tersebut dapat dimanfaatkan lebih lanjut untuk mendorong reformasi infrastruktur dan konektivitas operasional guna mendukung jaringan koneksi transportasi antar moda yang terintegrasi dan mendukung perekonomian regional dan global.
Pandemi COVID-19 mengganggu kemajuan di Asia dan Pasifik dalam mencapai banyak Tujuan Pembangunan Berkelanjutan dan, dalam beberapa kasus, membalikkan pencapaian yang telah dicapai selama bertahun-tahun.
Sektor transportasi, yang berperan penting dalam mencapai SDGs, mengalami dampak yang signifikan selama pandemi ini, namun banyak negara menunjukkan kemampuan untuk bergerak cepat menuju otomatisasi dan inovasi untuk mempertahankan fungsionalitas dan ketahanan, serta mendukung akses terhadap inklusi sosial. Hal ini juga menunjukkan kapasitas sektor ini untuk mengambil langkah-langkah baru yang berani menuju pembangunan rendah karbon.
Program Aksi Regional yang baru terbukti sangat penting dalam mengatasi keterbelakangan kinerja kawasan dan meningkatkan ketahanan terhadap krisis di masa depan dengan mengurangi tantangan sosial, ekonomi dan lingkungan yang mengakar.
Artikel ini ditulis oleh Armida Salsiah Alisjahbana, Wakil Sekretaris Jenderal PBB dan Sekretaris Eksekutif Komisi Ekonomi dan Sosial untuk Asia dan Pasifik (ESCAP)
Foto fitur RFA
Terkait:
- RRTS: Meningkatkan perdagangan antar pulau di Filipina melalui island hopping (Berita Asean Hari Ini)
Terdiri dari 53 Negara Anggota dan sembilan Anggota Asosiasi, kawasan ini dihuni oleh 4,1 miliar orang, atau dua pertiga populasi dunia.
ESCAP berupaya mengatasi beberapa tantangan terbesar di kawasan ini dengan menyediakan proyek-proyek yang berorientasi pada hasil, bantuan teknis, dan peningkatan kapasitas kepada negara-negara anggota.
Jika Anda senang membaca, silakan berbagi menggunakan opsi di bawah ini.
